Pasamos 44 horas en investigación, videografía y edición, para revisar y encontrar las mejores ofertas y chollos de este producto. Si usted compró una radio de calidad para su barco, también va a necesitar una antena marina VHF igualmente buena para sacarle el máximo provecho. Estas unidades son más que simples piezas de alambre, son máquinas delicadas. Debido a que la elección del mejor modelo depende de una serie de factores relacionados tanto con la radio como con el barco, asegúrese de leer los manuales del propietario y de considerar tanto la altura como la ganancia antes de elegir. Cuando los usuarios compran nuestras selecciones editoriales elegidas de forma independiente, podemos ganar comisiones para apoyar nuestro trabajo. Saltar a la mejor antena de VHF marino en el Amazonas.

Dónde comprar antenas marinas de vhf

Banten C-67 - Antena VHF Serie Spark para embarcaciones Color Blanco Conector PL
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Oferta de Banten C-67 - Antena VHF Serie Spark para embarcaciones Color Blanco Conector PL
  • Frecuencia: 156-162 Mhz
  • Ganancia: 3 dbi
  • Impedancia: 50 ohm
  • Potencia transmision: hasta 25W
Walkie Talkie Huanuo RH775 - Antena de Doble Banda VHF UHF de Alta Ganancia para BAOFENG 888S UV5R WOUXUN Retevis Kenway
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Oferta de Walkie Talkie Huanuo RH775 - Antena de Doble Banda VHF UHF de Alta Ganancia para BAOFENG 888S UV5R WOUXUN Retevis Kenway
  • La antena de whip EasyTalk RH-775 te permite obtener un rango más largo en tu radio portátil.
  • Esta antena es telescópica y yon puede estirarla según sea necesario y comprimida al más corto cuando no esté en uso y esta característica hace que sea fácil de llevar.
  • La longitud de esta antena es de 13 cm a 42 cm.
  • Esta antena cuenta con una señal de 2,15 con hasta 10 W de potencia.
Soporte de Antena RB-400 + 5M Clip Mount Cable PL259 SO239 Conector para Walkie Talkie Móvil Radio Coche
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Oferta de Soporte de Antena RB-400 + 5M Clip Mount Cable PL259 SO239 Conector para Walkie Talkie Móvil Radio Coche
  • No requiere agujeros.
  • Almohadilla de montaje de goma protege la superficie de montaje.
  • Cuatro tornillos aseguran la fuerza de montaje para antenas más grandes.
  • El ajuste de 2 ejes proporciona flexibilidad en la ubicación de montaje, es decir, Tapa de maletero para puerta vertical de atrás, etc.
TOOGOO Antena Vhf para Motorola Radio Walkietalkie bidireccional GP68 GP320 GP328 GP338 GP338 Plus GP350
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Oferta de TOOGOO Antena Vhf para Motorola Radio Walkietalkie bidireccional GP68 GP320 GP328 GP338 GP338 Plus GP350
  • Numero de modelo: 4N1371
  • Tipo: interior
  • Rango de frecuencia: VHF 136-174MHz
  • 100 nuevo y de alta calidad
Oferta de Antena Móvil de Doble Banda Vhf UHF EasyTalk UT-108UV Mini Antenas de Alta Ganancia de Larga Alcance para el transceptor de Radio de Coche Yaesu Kenwood HYT Vertex Wouxun Baofeng TYT
  • Conector: SMA hembra.
  • Frecuencia: UHF: 430 MHz - 400 ~ 480 MHz + VHF: 144 MHz - 136 ~ 174 MHz.
  • Modelo: UT' 108UV. Impedancia: 50 ohmios. Máxima potencia nominal: 10 W.
  • Longitud del tobillo: 42 cm. Ganancia: 3,0 dB/2,15 dB.
Baofeng Uv-5R - Radio, negro
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Oferta de Baofeng Uv-5R - Radio, negro
  • El transceptor Baofeng UV -5R es una radio ideal para personas activas que pueden comunicarse de forma rápida y sencilla, sin tener que depender de las redes móviles.
  • También se puede utilizar en el deporte recreativo o como un dispositivo de emergencia si usted está solo en un viaje o una separación de sus socios a corto plazo de senderismo o escalada por lo que se puede lograr la ubicación mutuo.
  • El diseño del dispositivo combina la facilidad de manejo y buen estilo en uno. Además , este dispositivo tiene una amplia gama de frecuencia controlable en la que puede ser enviado . Incluso en situaciones difíciles , radio Baofeng UV -5R es un compañero práctico.
  • Banda dual , pantalla dual , doble modo de espera , reloj incorporado con luz de fondo, etapa de ajuste de la longitud de la frecuencia , el cambio entre alta / baja potencia la función , el modo de ahorro de energía , la selección de longitud de onda de la onda larga corto , iluminación automática , cambios independientes en modo de espera ( temporizador de tiempo de espera ) , 50 CTCSS y 104 códigos DCS.

Come Sail Away

Por supuesto, el Sr. Thompson es un verdadero talento entre un millón, y un testimonio de la ingeniosidad y perseverancia de la histórica cultura de las islas del Pacífico.

Poco después del comienzo del siglo XIII d.C., un ambicioso grupo de tahitianos emprendió un viaje de exploración épico, viajando más de 2.600 millas hasta las aún deshabitadas islas hawaianas. Su aterrizaje no fue un accidente; varios cientos de años antes de que existiera cualquier tipo de navegación remotamente moderna, los sabios y bien practicados nativos de las futuras Islas de la Sociedad se dispusieron a alcanzar el rico y virgen archipiélago, y eso es exactamente lo que hicieron.

Es difícil imaginar cruzar el vasto, océano abierto sin la ayuda de un solo instrumento. Los primeros marineros hicieron precisamente eso, usando su conocimiento de las estrellas en el cielo y las corrientes en el agua. Esta combinación de habilidad de navegación sobrehumana , habilidad esotérica y hechicería indígena fue el orgullo de las tribus oceánicas, y literalmente el material de las leyendas – para el siglo XX, se perdió en el tiempo, hasta que Nainoa Thompson se convirtió en la primera en cientos de años en navegar en una canoa tradicional de doble pared de una antigua comunidad isleña a otra a la manera de los antiguos.

Por supuesto, el Sr. Thompson es un verdadero talento entre un millón, y un testimonio de la ingenuidad y perseverancia de la cultura histórica de las islas del Pacífico. Y aunque su innegable habilidad debería ser una inspiración para todos nosotros, nadie te culpará si decides llevar un GPS y una radio satelital cuando navegues a Hawaii.

El marinero no tan perdido

Aproximadamente 1.000 años antes de la invención de la brújula, los navegantes ya estaban bastante ocupados aventurándose a través de las olas. Los antiguos marineros griegos dejaron registros de viajes épicos en el año 1000 a.C., mientras que los grupos polinesios atravesaron el Anillo de Fuego un par de miles de años antes. Los primeros navegantes marítimos utilizaron un complejo sistema de indicadores que podrían casi ser descritos como holísticos; cambios sutiles en oleajes, corrientes, olores, comportamiento de la vida silvestre, y estrellas, así como pura tradición cultural, todos contribuyeron a los métodos de navegación sin igual de los nativos del Pacífico Sur.

Al igual que el desierto o el espacio exterior, el océano no está del todo interesado en la vida humana.

La Edad de Exploración estaba en pleno apogeo a mediados de los años 1400, cuando los europeos difundieron los efectos del Renacimiento por todas partes, utilizando a veces poco más que un astrolabio primitivo y un bastón cruzado para determinar la latitud, mientras que la longitud y la velocidad del barco se restringieron, en un principio, prácticamente a conjeturas.

Al igual que el desierto o el espacio exterior, el océano no está del todo interesado en la vida humana. Como tal, nuestra habilidad para explorar el mar abierto siempre ha estado estrechamente ligada a nuestras capacidades de ingeniería, razón por la cual los avances en la navegación y la navegación a vela se han producido generalmente junto con el desarrollo tecnológico general. Lo mismo ocurre cuando vemos cómo el siglo XX se aleja hacia el pasado; hace apenas 100 años, el concepto de radionavegación estaba en su infancia. En los mares de hoy, sin embargo, es una conclusión obvia que casi cada buque más grande que un bote auxiliar tiene un sistema VHF (y algunos bote auxiliares de gama alta también podrían tenerlo).

Estoy en un barco

La primera y más básica navegación por RF consistió en un barco que triangulaba su posición basándose en la de dos transmisores conocidos y cercanos. Diseñado tanto para aviones como para barcos, este sencillo sistema era algo eficaz, pero las antenas necesarias eran prohibitivamente voluminosas y sólo se transmitía una información mínima. Este método eventualmente dio paso al RDF inverso, el cual utilizaba transmisores conocidos ubicados en puertos aéreos y marítimos para determinar la ubicación basándose en el tiempo de retardo entre la llamada remota del transmisor y su posición Norte. Algunas de estas balizas de código fueron objeto de muchas décadas de actualizaciones y uso continuado, y la última fue retirada en 1991.

Debido a que la navegación moderna es más popular y compleja que nunca, la FCC separó una porción relativamente pequeña de la banda de Muy Alta Frecuencia, permitiendo la comunicación marítima entre las bandas de 156 y 174 megahercios. El sistema y sus canales específicos fueron inicialmente demarcados para asegurar que el canal 16 permaneciera despejado para las llamadas de socorro.

El sistema y sus canales específicos fueron inicialmente demarcados para asegurar que el canal 16 permaneciera despejado para las llamadas de socorro.

son tradicionalmente sistemas fijos de una sola antena que se centran en la transmisión simple (unidireccional). Los buques más grandes con necesidades de comunicación más importantes pueden emplear equipos semidúplex o dúplex completos, lo que permite una conversación reversible de una vía o de dos vías. La radionavegación generalmente utiliza una señal analógica, aunque con la adopción de los últimos estándares de seguridad náutica, las configuraciones aprobadas también son capaces del método de Llamada Selectiva Digital. Esta adaptación digital sobre VHF permite transmisiones aún más complejas y, dado que minimiza los problemas de degradación de la señal y del ruido a los que se enfrentan las comunicaciones analógicas, el DSC también puede aumentar un poco el alcance. A diferencia de las comunicaciones marítimas estándar, DSC puede trabajar con interfaces automatizadas y computarizadas, en lugar de la operación de voz a la que la mayoría de las configuraciones analógicas están restringidas.

Mientras estás en mar abierto, no importa cuán libre te sientas , es imperativo que prestes mucha atención a las reglas y regulaciones antes de empezar a volar varios canales. Hay un conjunto específico de palabras usadas en todo el mundo (excepto en estaciones locales más pequeñas), además de las palabras oficiales alfabeto fonético de la OTAN y sistema numérico, que los operadores deben usar mientras se comunican a través de las ondas de radio. Es muy importante que siga todos los procedimientos relacionados con la terminología, así como los canales de seguridad y el formato de respuesta, para garantizar su seguridad y la de sus pasajeros.

Al elegir una antena, tenga en cuenta las características físicas de las ondas de radio con las que trabaja. Es importante montar todas las antenas lo más alto posible en una estructura, ya que una antena fija encima de un mástil puede proporcionar hasta 10 veces el alcance de una situada a nivel del mar. Por su propia naturaleza, las antenas marinas de calidad son resistentes a la intemperie, al viento, a los rayos ultravioletas y a las salpicaduras de agua salada. Algunos son más duraderos que otros, sin embargo, y algunos son desmontables, para almacenar su embarcación en espacios pequeños o debajo de una cubierta. Algunos modelos avanzados incluyen controles de ganancia ajustables, así como equipos de comunicaciones adicionales como servicios de localización GPS o GLONASS.

En general, vale la pena tomarse su tiempo para investigar qué sistema es el adecuado para usted. Porque lo último que quieres es terminar en alta mar sin los medios para llamar a Mayday. Con la configuración correcta de la antena, eso nunca debería ser un problema.

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