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Dónde comprar antenas marinas de vhf

Spartechnik Glomex RA-175 - Soporte de GPS y radio VHF para borda de barco (para diámetro de 20, 25 y 30 mm)
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Oferta de Fibra de vidrio VHF antena 150 cm
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  • Ganancia de 3 dB, frecuencia: 156 - 162 MHz, impedancia: 50 ohmios, Max imput: 25 W
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Oferta de Sourcingmap - Cable coaxial de latón UHF Hembra (3 vías, Forma de T, 1 Unidad)
  • Nombre del producto: conector hembra UHF en forma de T de 3 vías.
  • Impedancia: 50 ohmios. Material: cobre puro, chapado en níquel.
  • UHF Diámetro de la rosca: 5/8-24; Peso neto: 32 g.
  • Tamaño total por pieza: 41 x 27 x 15,5 mm (largo x ancho x alto).
Banten C-67 - Antena VHF Serie Spark para embarcaciones Color Blanco Conector PL
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  • Frecuencia: 156-162 Mhz
  • Ganancia: 3 dbi
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Oferta de Cobra MR F77 B W GPS E Fixed VHF Marine EU Version Radio para Barco Vessel Yacht + Comtechlogic CM-2000ANT 5 pies VHF Marine Antena Kit Completo Blanco
  • Las llamadas selectivas digitales te permiten enviar una señal de peligro al toque de un botón o intercambiar información de posición con otros barcos o estaciones.
  • El DSC (calibre selectivo digital): cumple con las últimas especificaciones para radios de clase D VHF.
  • Características DSC en esta radio de clase D incluyendo; un receptor de canal dedicado 70 (canal DSC), capacidad de visualización de posición GPS, botón de tensión iluminado, entrada MMSI fácil, envío y solicitud de posición, recordatorio de entrada de posición, protector de costa DSC Check Capability etc. 1 o 25 WATTS de salida dual para comunicación corta y larga.
  • GPS en el interior simplemente conecta la radio a la alimentación y la radio sabrá su ubicación. Puede enviar su información de posición en caso de emergencia, o intercambiar información de posición con otros barcos.
Oferta de Cobra MR F77 B W GPS E Fixed VHF Marine EU Version Radio para Barco Vessel Yacht + Comtechlogic CM-2000ANT 5 pies VHF Marine Antena Kit Completo Negro
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Oferta de Midland Shark 3 antena VHF marina
  • Descripción del producto: Midland Shark 3
  • Tipo de producto: Antena VHF
  • Color: Marino
Oferta de Cobra MR F57 B W Fixed VHF Marine EU Version - Radio LCD para Barco Vessel Yacht + Comtechlogic CM-2000ANT 5 pies VHF Marine Antena Kit Completo Negro
  • El DSC (calibre digestivo) cumple con las especificaciones más elípticas para radios VHF de clase D.
  • Las llamadas selectivas digitales te permiten enviar una señal de peligro en el momento de tocar un botón o intercambiar información de posición con otros barcos o estaciones.
  • Características DSC en esta radio de clase D incluyendo; un receptor de canal dedicado 70 (DSCChannel), capacidad de visualización de posición GPS, botón de tensión iluminado, entrada MMSI fácil, envío y solicitud de posición, recordatorio de entrada de posición, CoastGuard DSC Check Capability etc..
  • REWIND-SAY-AGAINÂ Reproducir llamadas perdidas. Graba automáticamente los últimos 20 segundos de las transmisiones de radio entrantes. Práctico cuando está en condiciones de ruido.

Come Sail Away

Por supuesto, el Sr. Thompson es un verdadero talento entre un millón, y un testimonio de la ingeniosidad y perseverancia de la histórica cultura de las islas del Pacífico.

Poco después del comienzo del siglo XIII d.C., un ambicioso grupo de tahitianos emprendió un viaje de exploración épico, viajando más de 2.600 millas hasta las aún deshabitadas islas hawaianas. Su aterrizaje no fue un accidente; varios cientos de años antes de que existiera cualquier tipo de navegación remotamente moderna, los sabios y bien practicados nativos de las futuras Islas de la Sociedad se dispusieron a alcanzar el rico y virgen archipiélago, y eso es exactamente lo que hicieron.

Es difícil imaginar cruzar el vasto, océano abierto sin la ayuda de un solo instrumento. Los primeros marineros hicieron precisamente eso, usando su conocimiento de las estrellas en el cielo y las corrientes en el agua. Esta combinación de habilidad de navegación sobrehumana , habilidad esotérica y hechicería indígena fue el orgullo de las tribus oceánicas, y literalmente el material de las leyendas – para el siglo XX, se perdió en el tiempo, hasta que Nainoa Thompson se convirtió en la primera en cientos de años en navegar en una canoa tradicional de doble pared de una antigua comunidad isleña a otra a la manera de los antiguos.

Por supuesto, el Sr. Thompson es un verdadero talento entre un millón, y un testimonio de la ingenuidad y perseverancia de la cultura histórica de las islas del Pacífico. Y aunque su innegable habilidad debería ser una inspiración para todos nosotros, nadie te culpará si decides llevar un GPS y una radio satelital cuando navegues a Hawaii.

El marinero no tan perdido

Aproximadamente 1.000 años antes de la invención de la brújula, los navegantes ya estaban bastante ocupados aventurándose a través de las olas. Los antiguos marineros griegos dejaron registros de viajes épicos en el año 1000 a.C., mientras que los grupos polinesios atravesaron el Anillo de Fuego un par de miles de años antes. Los primeros navegantes marítimos utilizaron un complejo sistema de indicadores que podrían casi ser descritos como holísticos; cambios sutiles en oleajes, corrientes, olores, comportamiento de la vida silvestre, y estrellas, así como pura tradición cultural, todos contribuyeron a los métodos de navegación sin igual de los nativos del Pacífico Sur.

Al igual que el desierto o el espacio exterior, el océano no está del todo interesado en la vida humana.

La Edad de Exploración estaba en pleno apogeo a mediados de los años 1400, cuando los europeos difundieron los efectos del Renacimiento por todas partes, utilizando a veces poco más que un astrolabio primitivo y un bastón cruzado para determinar la latitud, mientras que la longitud y la velocidad del barco se restringieron, en un principio, prácticamente a conjeturas.

Al igual que el desierto o el espacio exterior, el océano no está del todo interesado en la vida humana. Como tal, nuestra habilidad para explorar el mar abierto siempre ha estado estrechamente ligada a nuestras capacidades de ingeniería, razón por la cual los avances en la navegación y la navegación a vela se han producido generalmente junto con el desarrollo tecnológico general. Lo mismo ocurre cuando vemos cómo el siglo XX se aleja hacia el pasado; hace apenas 100 años, el concepto de radionavegación estaba en su infancia. En los mares de hoy, sin embargo, es una conclusión obvia que casi cada buque más grande que un bote auxiliar tiene un sistema VHF (y algunos bote auxiliares de gama alta también podrían tenerlo).

Estoy en un barco

La primera y más básica navegación por RF consistió en un barco que triangulaba su posición basándose en la de dos transmisores conocidos y cercanos. Diseñado tanto para aviones como para barcos, este sencillo sistema era algo eficaz, pero las antenas necesarias eran prohibitivamente voluminosas y sólo se transmitía una información mínima. Este método eventualmente dio paso al RDF inverso, el cual utilizaba transmisores conocidos ubicados en puertos aéreos y marítimos para determinar la ubicación basándose en el tiempo de retardo entre la llamada remota del transmisor y su posición Norte. Algunas de estas balizas de código fueron objeto de muchas décadas de actualizaciones y uso continuado, y la última fue retirada en 1991.

Debido a que la navegación moderna es más popular y compleja que nunca, la FCC separó una porción relativamente pequeña de la banda de Muy Alta Frecuencia, permitiendo la comunicación marítima entre las bandas de 156 y 174 megahercios. El sistema y sus canales específicos fueron inicialmente demarcados para asegurar que el canal 16 permaneciera despejado para las llamadas de socorro.

El sistema y sus canales específicos fueron inicialmente demarcados para asegurar que el canal 16 permaneciera despejado para las llamadas de socorro.

son tradicionalmente sistemas fijos de una sola antena que se centran en la transmisión simple (unidireccional). Los buques más grandes con necesidades de comunicación más importantes pueden emplear equipos semidúplex o dúplex completos, lo que permite una conversación reversible de una vía o de dos vías. La radionavegación generalmente utiliza una señal analógica, aunque con la adopción de los últimos estándares de seguridad náutica, las configuraciones aprobadas también son capaces del método de Llamada Selectiva Digital. Esta adaptación digital sobre VHF permite transmisiones aún más complejas y, dado que minimiza los problemas de degradación de la señal y del ruido a los que se enfrentan las comunicaciones analógicas, el DSC también puede aumentar un poco el alcance. A diferencia de las comunicaciones marítimas estándar, DSC puede trabajar con interfaces automatizadas y computarizadas, en lugar de la operación de voz a la que la mayoría de las configuraciones analógicas están restringidas.

Mientras estás en mar abierto, no importa cuán libre te sientas , es imperativo que prestes mucha atención a las reglas y regulaciones antes de empezar a volar varios canales. Hay un conjunto específico de palabras usadas en todo el mundo (excepto en estaciones locales más pequeñas), además de las palabras oficiales alfabeto fonético de la OTAN y sistema numérico, que los operadores deben usar mientras se comunican a través de las ondas de radio. Es muy importante que siga todos los procedimientos relacionados con la terminología, así como los canales de seguridad y el formato de respuesta, para garantizar su seguridad y la de sus pasajeros.

Al elegir una antena, tenga en cuenta las características físicas de las ondas de radio con las que trabaja. Es importante montar todas las antenas lo más alto posible en una estructura, ya que una antena fija encima de un mástil puede proporcionar hasta 10 veces el alcance de una situada a nivel del mar. Por su propia naturaleza, las antenas marinas de calidad son resistentes a la intemperie, al viento, a los rayos ultravioletas y a las salpicaduras de agua salada. Algunos son más duraderos que otros, sin embargo, y algunos son desmontables, para almacenar su embarcación en espacios pequeños o debajo de una cubierta. Algunos modelos avanzados incluyen controles de ganancia ajustables, así como equipos de comunicaciones adicionales como servicios de localización GPS o GLONASS.

En general, vale la pena tomarse su tiempo para investigar qué sistema es el adecuado para usted. Porque lo último que quieres es terminar en alta mar sin los medios para llamar a Mayday. Con la configuración correcta de la antena, eso nunca debería ser un problema.

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