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Dónde comprar baterías de coche

Historia de la batería del coche

Las primeras baterías de plomo-ácido utilizaban un electrolito líquido y en realidad requerían un rellenado periódico.

Estas propiedades las hicieron más tarde ideales para su uso en vehículos de motor, que requieren una alta corriente para alimentar el motor de arranque eléctrico.

El físico francés Gaston Planté inventó la batería en 1859. Fue la primera batería recargable de la historia y tenía la capacidad de suministrar altas corrientes de sobretensión a pesar de tener una baja relación energía-peso y energía-volumen. Estas propiedades las hicieron más tarde ideales para su uso en vehículos de motor, que requieren una alta corriente para alimentar el motor de arranque eléctrico.

Aunque la batería de plomo-ácido fue creada en 1859 y el nacimiento del coche moderno ocurrió en 1886, los primeros modelos de coches no usaban baterías de plomo-ácido. De hecho, ellos no usaron ninguna batería ya que tenían sistemas eléctricos muy limitados. Utilizaron una campana manual para la bocina, el motor estaba arrancado y los faros eran de gas. No fue hasta la década de 1920, cuando comenzaron a instalar arrancadores eléctricos, que las baterías de los automóviles se utilizaron ampliamente.

Los sistemas de arranque y de carga originales instalados en los coches eran sistemas de 6 V de tierra positiva. Tenían una conexión directa entre el chasis del vehículo y el terminal positivo de la batería, a diferencia de los actuales sistemas de baterías de coche, que son sistemas de 12 V con conexión a tierra negativa.

Hasta mediados de los años 50, todos los coches utilizaban el sistema de 6 V, pero a medida que empezaron a instalar motores más grandes con relaciones de compresión más altas, se necesitó más potencia para arrancar el motor y se inició el cambio a un sistema de 12 V. A excepción de los coches más pequeños como el Volkswagen Beetle, casi todos los coches habían cambiado a un sistema de 12 V a finales de la década de 1950, con el Beetle siguiendo el ejemplo a mediados de la década de 1960.

Las primeras baterías de plomo-ácido utilizaban un electrolito líquido y en realidad requerían un rellenado periódico. Además, sólo podían montarse en una posición, ya que su montaje lateral podía provocar fugas. En 1971, se inventó la primera batería de plomo-ácido sellada o una batería de plomo-ácido regulada por válvulas (VRLA) y una versión corta. Como probablemente no estás aquí para aprender sobre las ciencias exactas que hay detrás de las reacciones químicas que tienen lugar en tu batería, nos centraremos en la versión corta.

Al arrancar el motor, el voltaje puede bajar hasta 8 voltios.

Una batería de coche proporciona un aumento de electricidad que los componentes eléctricos de su coche requieren para funcionar. Al girar la llave, la batería toma la energía química almacenada en la sustancia electrolítica y la convierte en energía eléctrica que el arrancador y los accesorios pueden utilizar. Además de proporcionar la sobretensión inicial, la batería también ayuda a regular la salida de tensión del alternador y protege contra picos de CA.

Un coche puede técnicamente seguir funcionando una vez arrancado, incluso si se quitan los cables de la batería, ya que el alternador está suministrando energía, pero como está ayudando a regular los 14 voltios que su alternador está arrancando, uno nunca debería hacer esto ya que puede freír todos sus aparatos electrónicos.

Mientras que una batería de coche se refiere a una batería de 12 voltios, esto es más un promedio que cualquier otra cosa. Una batería de automóvil estándar se compone de 6 celdas, cada una capaz de soportar 2,1 voltios cuando está completamente cargada. Esto significa que la batería de su coche está almacenando 12,6 voltios, y a veces un poco más, con una carga completa. Al arrancar el motor, el voltaje puede bajar hasta 8 voltios. Una batería de coche se considera completamente cargada a 12,4 voltios y descargada a una carga inferior.

Tipos de baterías de coche

Existen básicamente dos tipos principales de baterías de coche: de arranque y de ciclo profundo. Estos tipos de baterías se pueden dividir en tres subcategorías: célula húmeda, , y (AGM).

Casi todas las baterías instaladas en fábrica son baterías selladas, libres de mantenimiento, pero las baterías de celda húmeda también están disponibles en modelos sin sellar.

Una batería de arranque es capaz de proporcionar ráfagas rápidas de alta energía. Por otro lado, una batería de ciclo profundo tiene una mayor entrega de potencia a largo plazo , pero menos energía instantánea de sobretensión. Por lo general, las baterías de ciclo profundo se utilizan mejor en aplicaciones marinas o para vehículos eléctricos como carritos de golf, que necesitan un suministro constante de baja potencia durante un período de tiempo más largo. Las baterías de ciclo profundo también pueden ser buenas para las personas con sistemas de altavoces de competición en su coche que planean hacer funcionar los altavoces durante largos periodos de tiempo mientras el motor está apagado. También hay baterías de doble propósito, pero estas no son excelentes en ninguna de las dos áreas y es mejor evitarlas si es posible.

Casi todas las baterías instaladas en fábrica son baterías selladas, libres de mantenimiento, pero las baterías de celda húmeda también están disponibles en modelos sin sellar. Las baterías selladas se conocen como libres de mantenimiento, mientras que las baterías sin sellar se consideran reparables. Son útiles porque permiten, y a menudo necesitan, la adición de agua, ya que algunos se evaporan con el tiempo. También permiten comprobar la gravedad específica de los electrolitos, lo que puede ayudarle a determinar el nivel de carga.

Las baterías de célula de gel y AGM cuestan más que las de célula húmeda, pero mantienen su carga mejor durante largos períodos de inactividad. Las baterías de celdas de gel utilizan una sustancia electrolítica gelificada que permite su montaje en cualquier posición. También son más resistentes al choque físico, a las temperaturas calientes y a la evaporación de electrolitos. Las baterías AGM tienen características similares a las baterías de gel, pero utilizan esteras de vidrio hechas de fibras muy delgadas que se enredan para almacenar energía en lugar de una sustancia de gel.

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