Pasamos 43 horas en investigación, videografía y edición, para revisar las opciones principales de este producto. No hay muchas partes de un automóvil que sean tan esenciales y fáciles de actualizar como sus bujías de encendido, que requieren una inspección de rutina y un reemplazo para el funcionamiento adecuado del vehículo. Y como cualquier pieza de automóvil, hay una variedad de opciones del mercado de accesorios para aumentar la eficiencia y la longevidad de su motor. Hemos elaborado una lista de excelentes opciones, clasificadas en términos de asequibilidad y rendimiento. Cuando los usuarios compran nuestras selecciones editoriales elegidas de forma independiente, podemos ganar comisiones para apoyar nuestro trabajo. Ir a la mejor bujía de encendido de Amazon .

Dónde comprar bujías de encendido

BRISK Iridium Premium+ Plus P2 1620 Bujías de Encendido, 4 piezas
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  • Mittel-, Masse- und Kontaktelektrode aus einer Yttrium-Legierung
  • weniger Spannung, größere Funkenstrecke
  • intervalo de cambio recomendado bis 100.000 km
  • espaciamiento específicamente equilibrada de los electrodos
ENET 4X Juego de Cables de bujía de Encendido HT
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  • Ajuste para Ford Focus 1.6 TI 1.6 1.4 1.6 16 V 1.4 16 V OES530 cable de encendido HT
  • Los cables de encendido o los cables llevan el voltaje de alta tensión de la bobina de encendido que es necesario para que los bujes encendan la mezcla de aire/combustible.
  • Los cables de encendido conectan el distribuidor a los bujías y, por lo tanto, forman una parte importante del sistema de encendido general del motor del coche.
  • Características estables, alta fiabilidad.
Oferta de Champion OE059/T10 OE193/R04 Bujías de Encendido Iridium 9201 RC12WYPB4
  • Ancho de llave: 21 mm
  • Bujía de encendido: con asiento de estanqueidad plano; Electrodo de masa
  • Calidad/Clase: Nickel gro
  • Distancia entre electrodos [mm]: 0.8

Una breve historia de las bujías de encendido

Puede ser un choque para cualquiera que haya escuchado a tipos gritándose durante horas sobre los méritos de Ford vs. Chevy, pero los hechos automovilísticos pueden ser temas polémicos.

Puede ser un choque para cualquiera que haya escuchado a tipos gritándose durante horas sobre los méritos de Ford vs. Chevy, pero los hechos automovilísticos pueden ser temas polémicos. Por lo tanto, no es de extrañar que la historia de las bujías de encendido tenga orígenes muy controvertidos.

Algunas personas creen que a un hombre llamado Edmond Berger se le ocurrió la idea en 1839. Sin embargo, el motor de combustión interna estaba todavía en sus etapas iniciales, por lo que es poco probable que Berger tuviera tanto el acceso a los prototipos como a la chispa creativa necesaria para llegar a la idea.

Sabemos, sin embargo, que el ingeniero belga Étienne Lenoir creó una bujía eléctrica en 1860. Lo usó como motor de pistón de combustión interna a gas, y aunque también creó frenos eléctricos para trenes e incluso un motor de lancha a motor, las bujías de encendido siguen siendo su reclamo de fama.

Muchos inventores diferentes -incluyendo grandes nombres como Nikola Tesla y Robert Bosch- intentaron hacer enchufes, pero fue un asistente de Bosch llamado Gottlob Honold el que finalmente diseñó el mayor avance. Se le ocurrió un modelo de alta tensión que funcionaba en un sistema de encendido basado en imanes, que sentó las bases para el motor de encendido por chispa.

En la década de 1930, un geólogo llamado Helen Blair Bartlett desarrolló una forma de aislar los tapones utilizando cerámica de alúmina, lo que los hizo más duraderos al tiempo que mejoraba su capacidad para manejar altas temperaturas y voltajes. Esto permitió que los motores fueran más eficientes, lo que a su vez les permitió viajar más lejos y más rápido.

El diseño básico de la bujía ha permanecido más o menos constante desde entonces, con algunos pequeños cambios. Sin embargo, a medida que los vehículos empiezan a pasar de los combustibles fósiles tradicionales a otras fuentes de energía, es cada vez más probable que la tecnología tenga que cambiar pronto para mantenerse al día, si no se descarta por completo.

Cómo funcionan las bujías

Si alguna vez has husmeado bajo el capó, puedes tener algunas preguntas, como, “¿Dónde están las bujías? ¿Cómo funcionan? ¿Por qué estoy haciendo esto?”

Podemos ayudarle con al menos las dos primeras preguntas.

La ubicación de las bujías de encendido puede variar de un coche a otro, así que compruebe primero el manual del usuario. Sin embargo, suelen estar situados en la parte superior o lateral de la culata, debajo de las tapas de los tapones. Busque un haz de 4-8 cables, ya que esto debería ser una señal de que los enchufes están en el área. El número exacto variará según el modelo de coche y el tamaño del motor.

El número exacto variará según el modelo de coche y el tamaño del motor.

Las bujías de encendido están diseñadas para encender una mezcla de gasolina y aire en motores de combustión interna . Cuando el pistón dentro del cilindro comprime el aire y la gasolina en la parte superior de su ciclo (también conocido como “punto muerto superior”), la bujía crea una chispa para encenderlo todo. Si la chispa se dispara en cualquier otro momento que no sea el exacto, perturba todo el proceso; eso es lo que se conoce como “the timing being off.”.

Lo que sucede después es básicamente una explosión en miniatura. La potencia del encendido hace que la cabeza del pistón retroceda hacia abajo, generando fuerza en lo que se conoce como “carrera de fuerza”.

Después del golpe de fuerza, todo ese calor tiene que ir a alguna parte, y la bujía de encendido ayuda a transferirlo del cilindro al sistema de refrigeración. Diferentes tapones tienen diferentes rangos de calor, lo que determina su capacidad para disipar ese calor.

Es increíble que tan pequeños dispositivos puedan tener un impacto tan grande en el rendimiento del motor, pero el hecho es que, sin bujías de encendido, no llegarás muy lejos en el camino.

Cómo saber cuándo es el momento de reemplazar los tapones

Sus bujías de encendido tendrán que disparar miles y miles de veces a lo largo de sus vidas y, como con cualquier otro equipo, se desgastan con el uso constante.

Las diferentes marcas y modelos pueden durar varias cantidades de tiempo, por lo que debe consultar el manual del usuario o un mecánico de confianza antes de realizar cualquier cambio. La mayoría puede durar al menos 30.000 millas, pero a menudo se utilizan modelos de vida extendida que pueden sobrevivir tres veces más tiempo. También puede prolongar la utilidad de sus tapones añadiendo un limpiador de combustible a su tanque, evitando que se acumule suciedad en los electrodos.

Afortunadamente, la sustitución de los tapones es un procedimiento relativamente barato, por lo que debería ser capaz de volver a poner en marcha su coche en un abrir y cerrar de ojos.

Hay algunas señales que usted debe buscar si sospecha que sus tapones están comenzando a ser usados. El más obvio es el rendimiento del propio motor. ¿Vibra más de lo normal o suena diferente? Si es así, es probable que algo esté mal, y revisar los enchufes es un buen lugar para empezar.

Hablando de arrancar, si a tu coche no le gusta despertarse y ponerse a trabajar – y estás seguro de que la batería es buena y que hay combustible en el depósito – entonces comprobar los tapones es una buena idea.

Más allá de eso, preste atención a cómo se comporta en la carretera. Si es espasmódico o se enciende y se detiene continuamente, hay una buena posibilidad de que los cilindros no estén encendiendo correctamente, y los tapones a menudo son los culpables.

Compruebe su economía del combustible cada vez que gaste también. Si su carro está succionando la gasolina a un ritmo mayor, eso podría significar que hay una combustión incompleta en el cilindro, lo cual podría deberse a que los tapones están desgastados.

Por supuesto, hay muchas razones por las que su auto podría estar funcionando mal, así que consulte con un mecánico antes de cambiar las piezas a ciegas. Afortunadamente, reemplazar los tapones es un procedimiento relativamente barato , por lo que debería ser capaz de volver a poner en marcha su coche en un abrir y cerrar de ojos.

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