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Dónde comprar convertidores catalíticos

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Un catalizador para un medio ambiente más amigable

Pero es principalmente el uso de catalizadores lo que permite al convertidor hacer su magia.

La mayoría de nosotros podemos relacionarnos con la experiencia de estar atascados en el tráfico de parachoques durante la hora pico y ver toda esa neblina y contaminación del aire emanando de los tubos de escape encontrados en un mar de automóviles. En cierto sentido, el motor de combustión interna es un invento maravilloso que ha ayudado a la gente a ir de un lugar a otro con facilidad y eficiencia . En otro, esta misma invención es una pieza de hardware bastante sucia debido a los químicos dañinos presentes en su escape cuando está operando. Afortunadamente, muchos autos hoy en día están equipados con un dispositivo específicamente dedicado a reducir esas emisiones dañinas convirtiendo los químicos venenosos en gases más amigables con el medio ambiente que no harán que te ahogues en la carretera. Este dispositivo es el convertidor catalítico.

Mientras que muchos gases contaminantes consisten en moléculas potencialmente problemáticas, estas moléculas están formadas por átomos más simples y relativamente inofensivos . El trabajo de un convertidor catalítico es ayudar a descomponer estas moléculas en componentes más pequeños y reordenar los átomos en sustancias menos dañinas una vez que salen del motor de un automóvil. Atornillado a la parte inferior de un coche y situado entre el motor y el tubo de escape , un catalizador es una gran caja de acero inoxidable que actúa como dispositivo de control de emisiones responsable de convertir contaminantes tóxicos, como monóxido de carbono y óxido de nitrógeno en gases menos nocivos antes de que se liberen a la atmósfera. El convertidor catalítico tiene varios componentes que incluyen un cuerpo de acero inoxidable estriado, asegurando durabilidad y mínima distorsión o expansión; sustratos (también conocidos como catalizadores), que actúan como la columna vertebral de la unidad al impulsar el proceso de conversión; una esterilla de amortiguación, responsable de mantener los sustratos en la alineación adecuada y de crear un sello entre los sustratos y el cuerpo; pantallas térmicas de cuerpo y tubería , diseñadas para desviar el exceso de calor lejos del chasis del vehículo; y sensores de oxígeno, que monitorean la eficiencia de almacenamiento de oxígeno del convertidor. El convertidor también tiene un tubo de entrada y de salida . El tubo de entrada está conectado directamente al motor y aspira los gases calentados y contaminados procedentes de los cilindros del motor. El tubo de salida se conecta al tubo de escape del vehículo por donde finalmente salen el gas y el agua convertidos. Pero es principalmente el uso de catalizadores lo que permite al convertidor hacer su magia.

Construidos para aumentar la velocidad de eliminación de la contaminación desde el interior del convertidor y hechos de platino o un metal similar como paladio o rodio, los catalizadores recubren un núcleo cerámico interno similar a un panal a través del cual fluyen los gases contaminantes cuando salen del motor. Esta estructura en forma de panal maximiza el grado de contacto físico entre los gases y los catalizadores, permitiendo que los gases se conviertan lo más rápidamente posible. Un convertidor catalítico normalmente tiene dos catalizadores . Uno de ellos es responsable de descomponer los óxidos de nitrógeno en gases inofensivos de nitrógeno y oxígeno mediante un proceso químico conocido como reducción (es decir, eliminación de oxígeno). El otro catalizador trabaja a través de un proceso químico opuesto llamado oxidación , que convierte el monóxido de carbono en dióxido de carbono mediante la adición de oxígeno. Una segunda reacción de oxidación convierte los hidrocarburos no utilizados del escape de un vehículo en dióxido de carbono y agua.

Los convertidores catalíticos están disponibles en diseños de dos y tres vías . Típicamente utilizados en la mayoría de los motores diesel , los convertidores de dos vías sólo realizan las tareas de los dos procesos de oxidación descritos anteriormente, mientras que los convertidores de tres vías tienen la ventaja adicional de realizar tanto la oxidación como la reducción, lo que resulta en un control de emisiones superior para la mayoría de los motores a gasolina.

Garantía de seguridad y cumplimiento

Independientemente del tipo de vehículo que conduzca, hay varias consideraciones prácticas que debe tener en cuenta al seleccionar el convertidor catalítico adecuado.

Lo primero que querrá hacer es limitar su búsqueda a aquellos convertidores que realmente se ajustan a la marca y modelo de su vehículo. A menudo se puede comprar un convertidor en un sitio web que le da acceso a este tipo de información antes de tomar una decisión precipitada.

A continuación, deberá identificar el nivel de emisiones de su vehículo.

A continuación, deberá identificar el nivel de emisiones de su vehículo. La mayoría de los vehículos que cumplen con los requisitos de emisiones están equipados con una etiqueta Información de control de emisiones del vehículo en el compartimiento de su motor que muestra una fábrica certificación de emisiones OBDII .

Dependiendo de la certificación, debe identificar el grado apropiado del convertidor que necesitará. Tres de los grados de convertidor más comunes incluyen standard, heavy metal, y OEM . Para los vehículos anteriores al OBD II (fabricados en 1995 y antes) y los vehículos registrados fuera de los estados de California, se recomienda el grado estándar. El grado OEM se recomienda para los automóviles que cumplan con las normas de emisiones establecidas por la California Air Resources Board .

Una vez que haya identificado la calidad adecuada del convertidor, la decisión final a tomar es si prefiere una unidad de ajuste directo o de ajuste universal . Los convertidores de ajuste directo están diseñados para su instalación sin modificaciones adicionales, mientras que los convertidores de ajuste universal pueden requerir cortes, soldaduras y fabricación adicionales antes de instalarlos.

Una breve historia de los convertidores catalíticos

Hasta la década de 1940 y principios de la década de 1950, un declive constante de la calidad del aire en las principales ciudades del mundo provocó la necesidad de encontrar algún tipo de solución al creciente problema de la contaminación. Fue el ingeniero químico francés Eugene Houdry quien fue acreditado con el desarrollo del primer convertidor catalítico en 1950, después de haber presentado una patente para el dispositivo en 1954. Anteriormente, Houdry también había inventado el craqueo catalítico , el proceso industrial mediante el cual las muchas sustancias químicas orgánicas grandes y complejas del petróleo podían separarse en docenas de productos útiles, incluida la gasolina. Sin embargo, los convertidores catalíticos fueron esencialmente envenenados por los aditivos de plomo utilizados en la gasolina para mejorar el rendimiento de un coche.

Para 1973, la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos publicó un informe detallando los peligros del plomo para la salud, lo que resultó en la eliminación gradual del metal dañino de la gasolina. Fue después de este tiempo que se diseñaron prácticos convertidores catalíticos, incluyendo los convertidores de tres vías.

Los modernos convertidores catalíticos están diseñados para cumplir con los estándares actuales de seguridad de emisiones con el objetivo principal de prevenir la contaminación excesiva del aire que de otra manera contribuiría al smog y a la disminución de la calidad del aire, particularmente en las principales áreas metropolitanas.

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