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Una breve historia de las bolsas de aire

En 1991, el Congreso aprobó una ley que exigía que todos los automóviles fabricados después de 1998 incluyeran airbags tanto para el conductor como para el pasajero derecho.

Los coches han hecho nuestras vidas más fáciles, pero tienen una desagradable tendencia a ser trampas mortales. Afortunadamente, las tasas de mortalidad de los accidentes automovilísticos parecen estar disminuyendo, y eso se debe en gran medida a dos factores: los cinturones de seguridad y los airbags.

El airbag fue inventado por primera vez en 1951 por un ingeniero industrial estadounidense llamado John W. Hetrick. Su sistema consistía en utilizar aire comprimido que podía ser liberado por un muelle en el momento del impacto, o incluso por el conductor si así lo deseaba. Sin embargo, su dispositivo no se inflaría lo suficientemente rápido como para ser útil en caso de colisión.

Como resultado, el interés por los airbags se desvaneció hasta 1971, cuando Ford los instaló en unos pocos coches como experimento. Sin embargo, ese experimento estaba lejos de ser prometedor, ya que estas bolsas de aire tendían a romper el parabrisas, ser inútiles en el caso de una colisión angular, y oh sí, con frecuencia daban golpes fatales a los maniquíes del tamaño de un niño.

General Motors experimentó con sus propias bolsas de aire unos años después, aunque limitaron su uso a un solo modelo de Chevrolet que sólo se vendió al gobierno. Ese mismo año, sin embargo, Oldsmobile lanzó su Toronado, que fue el primer vehículo con airbag de pasajero disponible para el público.

GM aumentó la apuesta anunciando planes para equipar 100.000 automóviles con bolsas de aire cada año a mediados de la década de 1970. Sin embargo, sólo unos 10.000 de esos vehículos se vendieron alguna vez.

Sería Mercedes-Benz quien finalmente lograría interesar al público en su uso. Comenzaron a añadirlos a los coches en 1984, y a finales de la década muchos fabricantes los ofrecían como equipamiento estándar.

La primera colisión conocida entre dos vehículos equipados con airbags ocurrió en Virginia en 1990. Ambos coches fueron destruidos en el naufragio – pero los conductores se fueron con heridas menores.

En 1991, el Congreso aprobó una ley que exigía que todos los automóviles fabricados después de 1998 incluyeran airbags tanto para el conductor como para el pasajero derecho. Se cree que su uso creciente durante la década de 1990 ha salvado casi 5.000 vidas. Sin embargo, hubo varios casos notables en los que también pudieron haber causado directamente víctimas mortales.

Los fabricantes abordaron este problema desarrollando modelos de despliegue de fuerza variable, que adaptan su liberación a la gravedad del accidente, el tamaño del ocupante y su proximidad al airbag. Esto, combinado con la adición de hasta nueve bolsas por automóvil, ha hecho que sean mucho más seguras.

Hoy en día, prácticamente todos los coches en la carretera están equipados con al menos alguna forma de airbag, y la conducción sigue siendo más segura incluso cuando hay más coches en la carretera. Nunca ha sido menos peligroso estar al volante, así que ¿por qué no les envías un mensaje de texto a todos tus conocidos y se lo cuentas?

Cómo funcionan las bolsas de aire

Antes de explicar cómo funcionan los airbags, deberíamos repasar qué es exactamente lo que se pretende que hagan . Están diseñados como un sistema de retención suplementario, lo que significa que funcionan en tándem con sus cinturones de seguridad para evitar que vuele a través de la guantera en caso de un accidente.

Todo eso es sólo una larga manera de decir: ponte el cinturón de seguridad. Confiar en una bolsa de aire es una gran manera de terminar en una bolsa para cadáveres.

Cuando te metes en un accidente de coche, lo primero que pasa es que hay una caída repentina de la velocidad.

Cuando te metes en un accidente de coche, lo primero que pasa es que hay una caída repentina de la velocidad. Un acelerómetro en el sistema de airbag detecta este cambio de velocidad y, si es lo suficientemente significativo, activa los airbags pasando una corriente eléctrica a través de un elemento calefactor.

Esto enciende un explosivo químico , que es sólo impresionante . Originalmente, se usaba azida sódica, pero ahora hay una variedad de productos químicos disponibles. La explosión genera una tremenda cantidad de gas (inserte su propio chiste aquí). Este gas, generalmente nitrógeno o argón, inunda una bolsa de nylon que se infla rápidamente.

La bolsa tiene pequeños agujeros a lo largo de los bordes, porque necesita ser capaz de deflactar tan rápidamente como explota. Si no lo hiciera, sería como tener la cabeza aplastada contra una pared de ladrillo – así que, básicamente, exactamente igual a lo que pasaría si no tuvieras una bolsa de aire en absoluto. Para cuando su vehículo deje de moverse, la bolsa debe estar completamente desinflada – y usted debe estar seguro.

Cómo comprobar si sus bolsas de aire están en buena forma

Lo que pasa con los airbags es que no se pueden usar hasta que se necesitan, y cuando se necesitan, se necesitan realmente para que funcionen. Entonces, ¿qué se supone que tienes que hacer?

Lo que pasa con los airbags es que no se pueden usar hasta que se necesitan, y cuando se necesitan, se necesitan para trabajar.

La mayoría de las herramientas de escaneo de airbags comprueban todo lo que hay en el sistema de diagnóstico a bordo del coche , así que deberían poder decirle todo lo que está sucediendo con su coche, desde revelar la razón detrás de la luz “check engine” hasta decirle que obtenga un cambio de aceite . Si la luz de advertencia del airbag de su coche está encendida, puede decirle por qué – así como exactamente qué está pasando con él.

Desafortunadamente, no hay una gran manera de comprobar el estado de las bolsas de aire en sí, a menos que golpee el parachoques con un martillo. Si no hay una luz de advertencia que le dé motivos para preocuparse, entonces, bueno, es probable que no tenga ningún motivo para preocuparse.

Dicho esto, las bolsas de aire más viejas son más propensas a ser defectuosas, así que si usted está conduciendo alrededor de un auto usado, es posible que quiera que su mecánico las revise aunque su luz de advertencia no se apague . Una vez más, más vale prevenir que curar, y no querrá saber de la manera difícil que las suyas no están funcionando correctamente.

De todos modos, es una buena idea hacer diagnósticos de su coche con regularidad, y tener una herramienta de escaneo de airbags puede ayudarle a entender lo que está ocurriendo debajo de su capó – y lo doloroso que será arreglarlo.

Las 9 mejores herramientas de escaneo de bolsas de aire
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