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Dónde comprar herramientas de escaneo de bolsas de aire

Juego de herramientas para parrillas para barbacoa, kit de herramientas para parrillas MFEI Kit de accesorios para exteriores en estuche de almacenamiento - Regalo perfecto para Navidad
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  • Necesidad: accesorios esenciales para barbacoa en interiores y exteriores, espátula de silicona de alta calidad, pinzas para barbacoa, cepillo para barbacoa, tenedor para barbacoa y bolsas Oxford, cuchillo para barbacoa, la herramienta que necesita
  • Ventajas: cómodo, caliente, mango antideslizante, anillo de cilindro de mango muy conveniente
  • Comodidad: fuerte, seguro, aislamiento térmico, fácil de limpiar
  • Medidas: Parrilla: 34.5x6x4.3cm, Horquilla para hornear: 34.5x3.5x2.5cm, Pala: 35x7.5x2cm, Cuchillo para barbacoa: 27.5x2.8x2cm, Barrido del pelo: 32.5x3.5x2cm, Bolso Oxford: 38.5x11.8x5.5cm ,
Launch X431 Creader VII + (CRP123) Lector de código automático EOBD, Escáner OBD2 Prueba de la Herramienta de escaneo/Transmisión/ABS/Actualización del Sistema de Bolsas de Aire a través de PC
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  • Multi coche modelo y cubrir de idioma: más de 20 de los principales modelos de automóviles en los Estados Unidos, Europa y Asia Pacífico regiones, apto para el estándar OBDII después de 1996, soporta todos los 10 modos de prueba de OBDII protocolo. soporte de ti chino \ alemán español francés \ \ \ \ \ italiano ruso, etc.
  • Fuerte función: desactiva MIL, borra los códigos y resetea monitores, vistas Freeze Frame Data, monitor de pantallas y pantallas de I/M estado de rediness, lee Live PCM flujo de datos, Live O2 sensor los datos de prueba, realiza módulos presente prueba, modo de OBD II 6 mejorada, recupera información del vehículo (Vin, Cin y CVN), imprime datos a través de PC.
  • Función especial: Las funciones principales no sólo son OBD/EOBD protocolo estándar cubierta de diagnóstico, software de diagnóstico profesional para múltiples modelos que puede realizar integral diagnóstico en cuatro principal (Eng \ \ \ SRS en ABS) de la ECU del vehículo, sino también Lee y restablece secuencia de datos de código, pantallas Graphic, tiendas y reproducciones dinámico flujo de datos.
  • Buen diseño: 320 * 480 TFT pantalla a color de 3.5 pulgadas, alta resolución, nitidez de los colores, apoyo gran tarjeta de memoria, le ayudan a mejor para diagnóstico de extensión.
Oferta de thorityau para Vgate VS450 VAG Herramienta de escáner Vehículo del vehículo Auto Motor Analizador de Problemas Probador Herramienta de escáner de código de diagnóstico
  • Altamente confiable y preciso
  • Fácil de usar con una interfaz amigable
  • Se comunica de forma segura con los ordenadores de a bordo.
  • Pantalla LCD retroiluminada grande y fácil de leer
ANCEL VD500 OBDII Herramienta de escaneo Escáner de diagnóstico Soporte Revisar motor Lector de códigos de fallas Reajuste de aceite Posición TP EPB Reemplazar pastillas de freno Traje para VW y más
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  • Funciona en la mayoría de los automóviles y camionetas más nuevos y de 1996 que cumplen con OBD II (incluidos los protocolos J1850 VPM, J1850PWM, ISO9141, KWP 2000 y CAN), y es compatible con Volkswagen y Audi vendidos en todo el mundo (Audi / Seat / Skoda / Jetta / Golf / Beetle / Touareg / GTI / Passat, A1, A3, A4, A6, A8, Q3, Q5, Q7, etc. y más vendidos en todo el mundo). Admite inglés y alemán.
  • Para TODOS los vehículos de la serie V / A, la herramienta de escaneo ANCEL VD500 incluye funciones básicas OBD y funciones especiales. Lectura de códigos, códigos claros, SRS, sistema de bolsas de aire, ABS, sistema de transmisión, SAS, sistema ESP, servicio EPB, lectura de información del vehículo (VIN, ECU), restablecimiento del servicio del aceite, ajuste de la posición del acelerador y reinicio de la pastilla de freno.
  • Para los vehículos CAN OBD II, la herramienta de escaneo ANCEL VD500 lee y borra los códigos almacenados relacionados con las emisiones y los códigos pendientes, y muestra la definición de los códigos, comprueba y apaga la luz de control del motor (MIL), Leer vehículo.
  • Puede determinar fácilmente la causa de la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL), apaga la luz indicadora de mal funcionamiento (revise la luz del motor), ahorrando tiempo y dinero para que usted brinde la mejor solución.
Oferta de zx ZXYObd2eobd Herramienta De Escaneo Lector De Código De Diagnóstico Automotriz
  • El lector de código OBDII/EOBD soporta todos los 9 modos de prueba OBDII en todos los vehículos que cumplen con OBDII EOBD para diagnosticar con precisión los problemas más difíciles.
  • Leer y eliminar motores, ABS, bolsas de aire, cajas de engranajes, radios, climatización (A/C), puntos, opciones, volantes, instrumentación, dispositivos antirrobo, etc., diagnóstico de código de falla (DTC) (18 sistemas).
  • La herramienta de escaneo portátil es fácil de usar y proporciona un acceso rápido y fácil a los códigos de falla EOBD basados en el motor.
  • Recupera los códigos de emisiones del motor para los generales P0, P2 y P3, y U0, y obtiene los códigos P1, P3 y U1 específicos del fabricante, apaga las luces mil para almacenar datos de fotogramas congelados para una evaluación de uso posterior y muestra el estado listo para el monitor y el IOP.
KZYEE KC501 OBD2 Lector de Código ABS SRS Airbag OBDII Escáner de Diagnóstico Automático Compruebe Los Códigos de Error Para Vehículos Diesel o de Gas
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  • Facilidad de instalación: use el cable 16PIN OBD II para conectar la herramienta de escaneo con DLC directamente (energía de la batería del vehículo), el lector de código de vehículo OBD II coincidirá con el protocolo de comunicación del vehículo automáticamente y capturará la información que puede ayudarlo identificar la condición de error
  • Funciones especiales: este lector OBD II admite funciones de diagnóstico completas de OBD II / EOBD, controla la luz del motor, lee / borra los códigos de falla. Esto también es compatible con el diagnóstico de bolsas de aire ABS y SRS (sugerencias: este sistema funciona en 5 marcas de vehículos de EE. UU., 30 marcas de la UE, 10 marcas de la forma de Asia)
  • Excelente diseño práctico: con pantalla TFT LCD de 2.8 ", botón de gran tamaño, le brinda una excelente experiencia de trabajo. La función" Búsqueda de DTC "le permite verificar las definiciones de los códigos de manera más cómoda sin necesidad de un manual
  • Soporte Actualizado de Por Vida: visite el sitio web de nuestra oficina y descargue los archivos relacionados para actualizar. Si tiene alguna pregunta acerca de la actualización, no dude en contactarnos por correo electrónico
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Una breve historia de las bolsas de aire

En 1991, el Congreso aprobó una ley que exigía que todos los automóviles fabricados después de 1998 incluyeran airbags tanto para el conductor como para el pasajero derecho.

Los coches han hecho nuestras vidas más fáciles, pero tienen una desagradable tendencia a ser trampas mortales. Afortunadamente, las tasas de mortalidad de los accidentes automovilísticos parecen estar disminuyendo, y eso se debe en gran medida a dos factores: los cinturones de seguridad y los airbags.

El airbag fue inventado por primera vez en 1951 por un ingeniero industrial estadounidense llamado John W. Hetrick. Su sistema consistía en utilizar aire comprimido que podía ser liberado por un muelle en el momento del impacto, o incluso por el conductor si así lo deseaba. Sin embargo, su dispositivo no se inflaría lo suficientemente rápido como para ser útil en caso de colisión.

Como resultado, el interés por los airbags se desvaneció hasta 1971, cuando Ford los instaló en unos pocos coches como experimento. Sin embargo, ese experimento estaba lejos de ser prometedor, ya que estas bolsas de aire tendían a romper el parabrisas, ser inútiles en el caso de una colisión angular, y oh sí, con frecuencia daban golpes fatales a los maniquíes del tamaño de un niño.

General Motors experimentó con sus propias bolsas de aire unos años después, aunque limitaron su uso a un solo modelo de Chevrolet que sólo se vendió al gobierno. Ese mismo año, sin embargo, Oldsmobile lanzó su Toronado, que fue el primer vehículo con airbag de pasajero disponible para el público.

GM aumentó la apuesta anunciando planes para equipar 100.000 automóviles con bolsas de aire cada año a mediados de la década de 1970. Sin embargo, sólo unos 10.000 de esos vehículos se vendieron alguna vez.

Sería Mercedes-Benz quien finalmente lograría interesar al público en su uso. Comenzaron a añadirlos a los coches en 1984, y a finales de la década muchos fabricantes los ofrecían como equipamiento estándar.

La primera colisión conocida entre dos vehículos equipados con airbags ocurrió en Virginia en 1990. Ambos coches fueron destruidos en el naufragio – pero los conductores se fueron con heridas menores.

En 1991, el Congreso aprobó una ley que exigía que todos los automóviles fabricados después de 1998 incluyeran airbags tanto para el conductor como para el pasajero derecho. Se cree que su uso creciente durante la década de 1990 ha salvado casi 5.000 vidas. Sin embargo, hubo varios casos notables en los que también pudieron haber causado directamente víctimas mortales.

Los fabricantes abordaron este problema desarrollando modelos de despliegue de fuerza variable, que adaptan su liberación a la gravedad del accidente, el tamaño del ocupante y su proximidad al airbag. Esto, combinado con la adición de hasta nueve bolsas por automóvil, ha hecho que sean mucho más seguras.

Hoy en día, prácticamente todos los coches en la carretera están equipados con al menos alguna forma de airbag, y la conducción sigue siendo más segura incluso cuando hay más coches en la carretera. Nunca ha sido menos peligroso estar al volante, así que ¿por qué no les envías un mensaje de texto a todos tus conocidos y se lo cuentas?

Cómo funcionan las bolsas de aire

Antes de explicar cómo funcionan los airbags, deberíamos repasar qué es exactamente lo que se pretende que hagan . Están diseñados como un sistema de retención suplementario, lo que significa que funcionan en tándem con sus cinturones de seguridad para evitar que vuele a través de la guantera en caso de un accidente.

Todo eso es sólo una larga manera de decir: ponte el cinturón de seguridad. Confiar en una bolsa de aire es una gran manera de terminar en una bolsa para cadáveres.

Cuando te metes en un accidente de coche, lo primero que pasa es que hay una caída repentina de la velocidad.

Cuando te metes en un accidente de coche, lo primero que pasa es que hay una caída repentina de la velocidad. Un acelerómetro en el sistema de airbag detecta este cambio de velocidad y, si es lo suficientemente significativo, activa los airbags pasando una corriente eléctrica a través de un elemento calefactor.

Esto enciende un explosivo químico , que es sólo impresionante . Originalmente, se usaba azida sódica, pero ahora hay una variedad de productos químicos disponibles. La explosión genera una tremenda cantidad de gas (inserte su propio chiste aquí). Este gas, generalmente nitrógeno o argón, inunda una bolsa de nylon que se infla rápidamente.

La bolsa tiene pequeños agujeros a lo largo de los bordes, porque necesita ser capaz de deflactar tan rápidamente como explota. Si no lo hiciera, sería como tener la cabeza aplastada contra una pared de ladrillo – así que, básicamente, exactamente igual a lo que pasaría si no tuvieras una bolsa de aire en absoluto. Para cuando su vehículo deje de moverse, la bolsa debe estar completamente desinflada – y usted debe estar seguro.

Cómo comprobar si sus bolsas de aire están en buena forma

Lo que pasa con los airbags es que no se pueden usar hasta que se necesitan, y cuando se necesitan, se necesitan realmente para que funcionen. Entonces, ¿qué se supone que tienes que hacer?

Lo que pasa con los airbags es que no se pueden usar hasta que se necesitan, y cuando se necesitan, se necesitan para trabajar.

La mayoría de las herramientas de escaneo de airbags comprueban todo lo que hay en el sistema de diagnóstico a bordo del coche , así que deberían poder decirle todo lo que está sucediendo con su coche, desde revelar la razón detrás de la luz “check engine” hasta decirle que obtenga un cambio de aceite . Si la luz de advertencia del airbag de su coche está encendida, puede decirle por qué – así como exactamente qué está pasando con él.

Desafortunadamente, no hay una gran manera de comprobar el estado de las bolsas de aire en sí, a menos que golpee el parachoques con un martillo. Si no hay una luz de advertencia que le dé motivos para preocuparse, entonces, bueno, es probable que no tenga ningún motivo para preocuparse.

Dicho esto, las bolsas de aire más viejas son más propensas a ser defectuosas, así que si usted está conduciendo alrededor de un auto usado, es posible que quiera que su mecánico las revise aunque su luz de advertencia no se apague . Una vez más, más vale prevenir que curar, y no querrá saber de la manera difícil que las suyas no están funcionando correctamente.

De todos modos, es una buena idea hacer diagnósticos de su coche con regularidad, y tener una herramienta de escaneo de airbags puede ayudarle a entender lo que está ocurriendo debajo de su capó – y lo doloroso que será arreglarlo.

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