Pasamos 47 horas en investigación, videografía y edición, para revisar las opciones principales de este producto. ¿En el peor de los casos? Usted está en camino a una entrevista de trabajo importante con su mejor traje cuando se le pincha una llanta, y no puede cambiar la rueda sin ensuciarse y calentarse. Pero no será un problema si usted lleva uno de estos kits de reparación de llantas, cualquiera de los cuales lo llevará de regreso a la carretera en poco tiempo. Incluso hemos incluido opciones adecuadas para ciclistas y motocicletas. Cuando los usuarios compran nuestras selecciones editoriales elegidas de forma independiente, podemos ganar comisiones para apoyar nuestro trabajo. Ir al mejor kit de reparación de neumáticos de Amazon .

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  • Kit completo de reparación de neumáticos de bicicleta - El paquete incluye una bomba de bicicleta mini precisa / una manguera flexible con adaptador de boquilla / 16 en 1 herramienta de reparación de destornillador / aguja de bola / 2 boquillas de aire / 2 tornillos / 2 palancas de neumático / soporte de montaje y una bolsa de sillín de bicicleta.
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  • Parches prácticos y confiables: los parches pre-encolados pueden reparar los neumáticos pinchados sin ningún tipo de pegamento adicional, simplemente aplique la raspadora al desbaste del neumático y pegue el parche firmemente en el área dañada del neumático. ( SÓLO EMERGENCIAS )
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  • MATERIAL DE MADERA Y DURADERO: la herramienta de punción del rodillo de la rueda está hecha de madera y metal, es duradera y resistente, liviana y portátil
  • KIT DE REPARACIÓN DE NEUMÁTICOS PRÁCTICOS: la herramienta de reparación de neumáticos de parches está diseñada para hacer rodar los tubos de reparación de los neumáticos internos y neumáticos para eliminar el aire atrapado, a fin de garantizar una buena adhesión y sellado entre el parche y el neumático
  • USO DE CONSEJOS: esta herramienta de rodamiento de rodillos de madera se utiliza para enrollar el parche una vez que se ha aplicado. Se asegura de sacar todas las burbujas de aire del parche
  • DISEÑO DE OSO INCORPORADO: el diseño interior del rodamiento mejora la eficiencia del trabajo, lo que facilita su uso y ahorra más trabajo
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  • Materiales de protección del medio ambiente: tratamiento térmico mecha, más durable. Altamente eficiente, seguro y respetuoso con el medio ambiente.
  • Ampliamente utilizado: el diseño de la rosca frontal facilita la penetración del neumático. Es adecuado para coches, camiones, motocicletas, autocaravanas, remolques, tractores y mucho más.

Una breve historia de neumáticos

Si algo nos han enseñado los dibujos animados es que los primeros neumáticos eran bloques cuadrados unidos a carretillas primitivas que eran transportadas por hombres de las cavernas.

Si algo nos han enseñado los dibujos animados es que los primeros neumáticos eran bloques cuadrados unidos a carretillas primitivas que eran transportadas por hombres de las cavernas. Eso probablemente no es exacto, y es probable que nosotros no deberíamos obtener nuestra información sobre la historia de los dibujos animados.

En realidad, los primeros neumáticos eran tiras de cuero que se envolvían alrededor de ruedas de madera sobre carros y vagones para protegerlos en terrenos rocosos y desiguales.

Los neumáticos de caucho y las ruedas de acero ocuparán su lugar, y la primera patente fue otorgada en 1847 al inventor escocés Robert William Thomson. Sin embargo, ese prototipo nunca entró en producción. Cuarenta años más tarde, sería otro escocés, John Boyd Dunlop , quien realmente seguiría adelante con el diseño de un neumático de goma destinado a los ciclistas.

Dunlop pudo utilizar el nuevo proceso de vulcanización que había sido inventado por el estadounidense Charles Goodyear unas décadas antes. Este proceso consistía en combinar el caucho crudo con azufre, dando lugar a un producto duradero, absorbente de golpes y resistente a cortes y abrasiones. Al combinar el caucho vulcanizado con un diseño neumático, Dunlop pudo finalmente crear un producto digno de ser utilizado.

Durante la primera mitad del siglo XX, los neumáticos contenían un tubo interior lleno de aire comprimido, alojado dentro de una carcasa de goma resistente. Luego se reforzaron con capas conocidas como “capas”, y todo ello se denominó neumático “bias ply”.

En 1946, Michelin creó neumáticos radiales de banda de acero , que eran más duraderos, más duraderos y ofrecían menor resistencia, lo que permitía avances en la eficiencia del combustible.

El futuro de las llantas probablemente involucrará tecnología “inteligente”, la cual se comunicará con el auto para personalizar la experiencia de manejo de acuerdo a las condiciones de la carretera en ese momento. También es probable que también se deshagan del aire, y en su lugar estarán hechos completamente de plásticos renovables y reciclables, o incluso pueden deshacerse de su forma tradicional a favor de 360° bolas de goma .

Y aunque estas nuevas llantas nunca se desinflen, una cosa es segura: seguramente encontrarán alguna forma de arruinar tu día cuando está lloviendo.

Cómo reparar una llanta

No hay una sensación más nauseabunda que cuando estás volando por la autopista, sólo para escuchar ese ominoso pop y sentir de repente tu coche dando tumbos hacia un lado – y eso es antes de que tengas que desembolsar para reemplazar el piso.

La buena noticia es que, en muchos casos, puede reparar el neumático usted mismo, sin que le hagan tanto daño como la goma de la rueda.

Lo primero que debe hacer es localizar la fuente de la punción. A menudo, será fácil de detectar – es la parte de la llanta con el clavo saliendo de ella. Otras veces, lo que sea que causó la fuga no está todavía en la llanta, y es posible que tenga dificultades para encontrar la ubicación del hoyo.

Otras veces, lo que sea que causó la fuga no está todavía en la llanta, y es posible que tenga dificultades para encontrar la ubicación del hoyo.

Si no es inmediatamente obvio dónde está la fuga, llene la llanta con aire y frótela con agua jabonosa. Siempre que la mezcla jabonosa llegue al agujero, comenzará a burbujear a medida que el aire escapa. Marcar la mancha con un lápiz de engrase.

Antes de seguir adelante, es importante tener en cuenta que debe never reparar un agujero en la pared lateral. Los lados de las llantas están bajo una presión diferente a la de la banda de rodadura, y su reparación puede llevar a una posible muerte blowout . Si está en el costado, es probable que tenga que succionarlo y reemplazarlo todo. Además, si el agujero es de más de 1/4 de pulgada de tamaño, los kits de reparación no serán de mucha ayuda.

Una vez que haya marcado el lugar y retirado la pieza de metal dañina, si corresponde, entonces es el momento de empezar a hacer parches. La mayoría de los kits tienen una herramienta que se parece a una lima redonda, que usted debe usar para limpiar el agujero. Mételo ahí y muévelo hacia arriba y hacia abajo unas cuantas veces.

Luego, agarra el material pegajoso de tu kit y pásalo a través de la herramienta que parece una aguja gigante. Manténgalo centrado en el ojo de la aguja, de modo que haya una cantidad igual que sobresalga de cada lado de la herramienta. Luego, introduzca todo el tapón en el orificio hasta que sólo quede media pulgada del material pegajoso del exterior, y luego tire de la herramienta hacia afuera.

El tapón debe permanecer en el agujero, como….bueno…un tapón. Puede recortar o limar el exceso, luego llenar el neumático según sea necesario. Voilà – ¡acabas de reparar tu primer neumático! Felicitaciones!

Ahora llena el tanque, ¿y te mataría limpiar el parabrisas?

Consejos para prolongar la vida útil de los neumáticos

Los neumáticos son algo en lo que nunca se piensa mucho, hasta que se ve cuánto cuesta reemplazarlos. Con eso en mente, aquí hay algunos consejos para obtener más valor por su dinero de sus llantas.

Lo más importante es seguir todas las recomendaciones del fabricante, especialmente cuando se trata de presión y mantenimiento.

Lo más importante es seguir todas las recomendaciones del fabricante , especialmente cuando se trata de presión y mantenimiento. Haga revisar y rotar sus llantas cada 6-8,000 millas para asegurarse de que todas estén desgastadas uniformemente. Mientras tanto, pídeles que revisen tu alignment , también.

Ten cuidado mientras conduces, también. Aunque es satisfactorio de despegar en cada semáforo, le costará con el tiempo, ya que eso realmente se desgasta en sus pasos. De la misma manera, tómelo con calma en carreteras ásperas o mal mantenidas y, por supuesto, esté atento a los peligros mientras conduce.

Los conductores que viven en climas cálidos deben prestar especial atención a sus ruedas, ya que el clima cálido puede aumentar los efectos del envejecimiento e impactar la presión de los neumáticos. Compruebe su tread depth regularmente, y no tenga miedo de reemplazarlos tan pronto como sea necesario.

Después de todo, las llantas son caras, pero no valen la pena.

Los 8 mejores juegos de reparación de neumáticos