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Una breve historia de los sistemas de suspensión

La mayoría de los autos construidos en Estados Unidos no ofrecían suspensión neumática entre 1960 y 1984, cuando Ford introdujo un nuevo diseño en su Lincoln Continental Mark VII.

Desde el momento en que el primer humano encontró la manera de montar en un vehículo con ruedas, hemos estado buscando una manera de hacer que ese viaje sea más cómodo.

Los primeros sistemas de suspensión conocidos se utilizaron en carretas de bueyes y carros. Se trataba de fijar la cabina del carro al bastidor mediante cadenas de hierro o correas de cuero. Si bien podrían haber sido eficaces en su momento, las correas de cuero son apenas lo suficientemente duraderas como para soportar el peso y la tensión que un automóvil les impondría, especialmente a altas velocidades.

Una vez que la Revolución Industrial estuvo en pleno vigor, hubo suficiente experiencia mecánica y metalúrgica para crear resortes mejores y más sensibles. El primero de ellos eran simples resortes de láminas que se fijaban directamente a los ejes de los carros tirados por caballos.

En 1901, un estadounidense llamado William W. Humphreys patentó un muelle neumático para vehículos. La idea era utilizar dos muelles, que corrieran a lo largo del vehículo con una válvula en cada extremo, para amortiguar la marcha con presión neumática .

Cinco años más tarde, los primeros muelles helicoidales salieron al mercado, formando la base de los sistemas de suspensión que la mayoría de los coches siguen utilizando hoy en día.

El siguiente gran avance se produjo en 1922, cuando el Lancia Lambda fue pionero en el uso de la suspensión independiente en cada rueda. Sin embargo, los sistemas de suspensión neumática independientes tardarán un tiempo en llegar, ya que no llegarán a la escena hasta 1946.

A mediados de siglo se produjo un gran acontecimiento que tendría un gran impacto en la industria de la suspensión (y, bueno, en todo lo demás): WWII . Los militares pidieron a General Motors que desarrollara sistemas de suspensión eficaces para aviones pesados y transporte de tropas, y crearon modelos de autonivelación capaces de manejar tremendous el peso.

La compañía tomaría las innovaciones que crearon en ese momento y las modificaría para uso civil después de que terminara la guerra, convirtiendo la suspensión neumática en estándar en muchos de sus lujosos autos Cadillac, comenzando con el Eldorado Brougham de 1957.

El uso de la suspensión neumática fue irregular durante las siguientes décadas, con varios fabricantes jugando con el diseño de ciertos modelos. La mayoría de los autos construidos en Estados Unidos no ofrecían suspensión neumática entre 1960 y 1984, cuando Ford introdujo un nuevo diseño en su Lincoln Continental Mark VII.

El mayor avance en los últimos años es la invención de el inerter . Se trata de un sistema de suspensión pasivo, creado por Malcolm C. Smith, que aumenta la inercia efectiva de un sistema de ruedas mediante un volante de inercia. Esto le permite trabajar eficazmente sin añadir masa significativa al vehículo.

Los fabricantes de automóviles están constantemente jugando con todo lo que va en un coche, por lo que no sería sorprendente si un nuevo y sorprendente sistema de suspensión apareciera en un futuro próximo. Sin embargo, para aquellos de nosotros que crecimos viendo The Jetsons, siempre será un poco decepcionante que no estemos ya literalmente en el aire.

Cómo funciona un sistema de suspensión neumática

La mayoría de los sistemas de suspensión están hechos de amortiguadores y muelles, y sirven para protegerte a ti y al coche de los empujones y golpes que encontrarás en la mayoría de las carreteras.

Los resortes helicoidales hacen esto comprimiendo, y los resortes de aire básicamente hacen lo mismo, excepto con almohadas de aire duraderas.

Con un sistema de suspensión neumática, su coche tiene cuatro bolsas de plástico y goma que se inflan a una cierta presión y ayudan a absorber el impacto, como lo hacen los muelles helicoidales metálicos en otros vehículos. La mayoría de los sistemas también tienen un compresor de aire a bordo para asegurar que la presión se mantenga nivelada con el tiempo.

Muchos también le permiten inflarlos o desinflarlos según lo desee, ya sea para mejorar la comodidad o para lograr el aspecto deseado. También puede ajustarlas en función del peso de su peso del coche .

La idea básica detrás de todo esto es que cuando usted está poniendo una tensión en su coche, ya sea por golpear un bache o dar una vuelta demasiado rápido, el sistema de suspensión reducirá el choque y el impacto al absorber y disipar la energía. Los resortes helicoidales hacen esto comprimiendo, y los resortes de aire básicamente hacen lo mismo, excepto con almohadas de aire duraderas.

Puede que no piense tanto en su sistema de suspensión como en otras partes de su coche, pero tiene un gran impacto en la comodidad de su viaje. Si tu auto te golpea cada vez que vas a manejar, tu sistema de suspensión debería ser el primer lugar que deberías revisar (y no te mataría tratar de evitar al menos uno bache de vez en cuando, ¿verdad?).

Beneficios de un sistema de suspensión neumática

Como todo lo demás en el mundo del automóvil, los amortiguadores de metal contra los de aire han sido el origen de un debate interminable. Depende de usted lo que prefiera, pero rápidamente se acabarán algunos de los beneficios que deberían tenerlo al menos considerando un sistema de suspensión neumática.

Una de las mayores ventajas que tiene una suspensión neumática es que ejerce menos presión sobre los componentes . No hay esmerilado metal sobre metal, ya que todas las piezas de acero están en contacto con una bolsa de aire recubierta de plástico.

Tienden a estar más cómodos que sus hermanos de acero, por razones similares.

Tienden a estar más cómodos que sus hermanos de acero, por razones similares. Hay menos ruido, vibración e impacto, lo que le proporciona un viaje suave. Esto puede ayudar a reducir la fatiga también, mejorando la seguridad de su viaje.

Cualquiera que transporte cargas pesadas con frecuencia debería considerar la suspensión neumática, ya que es mucho más fácil ajustar la altura y el nivel de los resortes … También puede personalizarlos en función del terreno, aumentando la presión siempre que sea necesario para eliminar obstáculos o reduciéndolos cuando desee un viaje más cómodo.

Sin embargo, no todo es sol y arco iris. No espere que duren tanto como los resortes de metal, y espere pagar un poco más por adelantado.

En última instancia, no hay realmente una respuesta equivocada aquí, ya que en la mayoría de los casos se trata de preferencias personales. Sin embargo, si usted es un fanático de la suavidad de su paseo, puede valer la pena cambiar a la suspensión neumática.

Después de todo, si confías en air bags para salvar la vida de tu familia, ¿no deberías confiar en ellos para proteger algo mucho más preciado: tu coche?

Los 10 mejores juegos de suspensión neumática

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